印尼巴克里集团旗下PT VKTR Teknologi Mobilitas（VKTR）正以电动商用车加速推动当地绿色交通革命。自 2022年3月起与TransJakarta合作运营30辆电动公交后，VKTR实现运营迈入2,000,000公里，减少CO₂排放达5.5万吨，等同种植250,000棵树。此举不仅展现企业承担ESG责任，也为印尼清洁出行树立标杆。
对接TransJakarta，推动电动公交全国普及
VKTR与印尼首都BRT系统TransJakarta合作，由VKTR提供包括中国BYD K9在内的30辆电动公交，2022年3月正式启用。Project从成立以来，每日营运并不断复制发展模式。2023年6月13日，TransJakarta官方宣布，单30辆车已累计行驶2百万公里，节约CO₂排放约5,500,000公斤，即5,500吨，换算为“种植25万棵树”的环境价值。
该项目不仅实现减排，更缓解雅加达道路拥堵问题。巴克里集团主席Anindya N. Bakrie指出，交通领域贡献75%城市污染，发展电动公交是改善空气质量、保障健康的重要路径。印尼燃油补贴庞大，该方案也助政府减负。
迈向工业化：CKD装配厂落户中爪哇
VKTR不满足于投放电动车辆的尝试性阶段，选择布局本地装配厂，推动全面产业本土化。
- VKTR与Karoseri Tri Sakti（VKTS）启动Magelang CKD装配厂建设，首家电动商用车组装基地正式落地；
- 产能目标为每年3,000辆（包括公交及卡车），预计创造100个绿色就业机会，并满足至少40%本地零部件率（TKDN）。
VKTS将成为VKTR主体扩大制造体系的重要支点，也会引进研发合作，与印尼主要高校联合提升技术水平。
持续扩充车队：52辆公交刷新影响力与覆盖率
VKTR通过与比亚迪合作，向雅加达共提供52辆电动公交，并在14个月内累计载运乘客达1,000万人次，足迹遍布多个城市。
这一阶段带来的CO₂减排数据进一步提升至5.5万公吨，显示出其环保效益远超早期合作成果。VKTR CEO Gilarsi W. Setijono透露，他们正计划扩展至轻型电动卡车与更多BRT系统，并符合印尼政府2030年新能源公交普及目标。
生态系统布局：供应链与技术合作并行
VKTR不仅制造车辆，还打造以电池、充电设施与支付体系整合的EV生态网络。如2022年9月，VKTR与也迪（BYD）签署协议，建立本地化CKD生态制造。
同时，VKTR推动STNK（车辆登记证）制度涵盖电动车，使EV能够合法上路。从政策到商业闭环，VKTR正在构筑完整绿色出行体系。
经营成效与资本动能：IPO与财务可持续
VKTR于2023年完成印尼IPO，其母公司Bakrie & Brothers在电动化业务收入超1兆印尼盾、汽车部件营收近支撑万亿水平。2023年第三季度，公司净收入同比增长7%，资产增长66%，负债下降27%，现金流稳健。
IPO后资金用于加快Magelang厂建设及产能投放，实现财政与社会价值双赢。
未来前瞻：打通国内外市场与技术升级
VKTR构想通过以下方式打造下一阶段增长曲线：
- 扩大车种与用途：除公交外升级至电动卡车、电动矿区车等；
- 产能规模化：一旦CKD厂达到3000辆目标，将提升产品本地化与出口能力；
- 电池供应链整合：与印尼国家电池公司合作，未来VKTR将参与印尼金属与新能源生态；
- 出海策略：目标将电动公交推广至东南亚邻国，提升印尼新能源汽车产能竞争力。
政策契合与区域意义
印尼政府明定2030年公交车电动化50%、2050年实现全国净零排放。VKTR的策略与计划完美契合国家政策方向，并带动当地技术转移、就业机会与环境永续。
作为私营企业VKTR更是区域典范，其发展路径将为越南、菲律宾等正在发力电动车出行的国家提供可借鉴经验。
迈向碳中和，VKTR已驶入绿色快车道
VKTR与TransJakarta的“30车2百万公里、5.5万吨减排”成效是绿色出行实证，也是巴克里集团在能源转型中的重要战略棋子。通过CKD厂建设体系化工业化布局，VKTR不只是电动车制造者，更是印尼低碳生态的构建者与海内外推广者。
未来几年若成功扩产至3,000辆年能级，并持续走向区域化发展，VKTR将成为东南亚游在新能源与碳中和领域最坚定的“绿色先行者”。
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编辑：ASEANBIZ 编辑部
【资料来源】：Bakrie & Brothers 官网、Reuters via The Jakarta Post、Indonesia Business Post、VKTR官网与财报等公开资料整理。
